LED 철도 차량 램프 하우징: EN 45545-2 준수 프로필

자재 명세서를 녹이지 않고 철도 차량 화재 표준을 통과하는 하우징이 필요합니다. JE LED 철도 차량 램프 하우징은 6063 알루미늄 방열판과 EN 45545-2 준수 폴리카보네이트 디퓨저를 결합합니다. 이 제품은 자재 고장이 큰 책임이 있는 중철도, 지하철 차량 및 대중교통 버스를 개조하는 B2B 조명 조립업체 및 계약업체를 위해 특별히 제작되었습니다.

JE-231 폴리카보네이트 및 알루미늄 압출 프로파일

순수 플라스틱 하우징은 철도 운송의 지속적인 진동으로 인해 휘어집니다. 전체가 알루미늄으로 이루어진 고정 장치는 천장을 연속적으로 설치하기에는 무게가 너무 큽니다. JE-231 프로파일은 견고한 6063 알루미늄 합금 척추와 특수 폴리카보네이트 커버를 결합하여 이 문제를 해결합니다.

알루미늄 베이스는 구조적 백본이자 열교 역할을 합니다. 고출력 LED 스트립은 밀봉된 플라스틱 튜브 내부에 갇힐 경우 다이오드 수명을 저하시키는 국부적인 열을 발생시킵니다. 알루미늄 채널이 열을 끌어내므로 조명 기구의 사용 수명이 50,000시간 이상으로 지정된 조명 출력을 유지할 수 있습니다.

커버에는 표준 아크릴이 아닌 충격에 강한 폴리카보네이트를 압출했습니다. 물리적인 충격을 받으면 아크릴이 스냅됩니다. 폴리카보네이트 플렉스. 이러한 재료 선택은 승객이 충격을 받거나 유지 관리 직원이 검사 중에 도구를 떨어뜨릴 경우 하우징이 부서지는 것을 방지합니다.

화재 안전 준수: EN 45545-2 및 UL-94 V0 등급

대중교통 조명을 지정한다는 것은 엄격한 화재 안전 규정을 준수한다는 의미입니다. 표준 기성품 LED 튜브 하우징은 철도 차량 감사에 즉시 실패합니다.

우리가 사용하는 폴리카보네이트는LED 레일 차량 램프 하우징철도 차량 재료의 화재 거동에 대한 유럽 표준인 EN 45545-2를 충족하도록 설계되었습니다. 이 지침은 연기 불투명도 및 독성에 대한 엄격한 제한을 규정합니다. 지하철 터널에서 화재가 발생하면 승객은 출구를 볼 수 있어야 하며, 천장 플라스틱이 연소되면서 방출되는 독성 할로겐을 흡입할 수 없습니다.

동시에 하우징은 UL-94 V0 난연 등급을 획득했습니다. 승객 환경을 위한 플라스틱 압출을 지정하기 전에 UL-94 등급 간의 차이점을 이해하십시오.

• V2 등급:30초 안에 연소가 중지되지만, 불타는 물방울이 허용됩니다. 머리 위 대중교통 조명에는 전혀 허용되지 않습니다.
• V1 등급:30초 이내에 연소가 중지되고, 불꽃이 떨어지는 것은 허용되지 않습니다.
• V0 등급:10초 안에 연소가 멈추고, 불꽃이 떨어지지 않습니다. 이는 견고한 관통 장비 LED 튜브 하우징에 대한 필수 기준입니다.

더 저렴한 상업용 플라스틱은 녹아서 아래 좌석에 불이 붙습니다. 진정한 V0 난연성 LED 운송 조명 하우징을 지정하면 이러한 심각한 오류 모드가 제거됩니다.

지하철 및 중철도 환경을 위한 IP65 침투 보호

열차 천장은 적대적인 환경입니다. 브레이크 먼지, 탄소 미립자 및 고압 세척 시스템은 표준 상업용 조명 기구를 쉽게 손상시킵니다.

IP65 철도 차량 LED 램프 하우징은 전도성 먼지로 인해 내부 PCB가 단락되는 것을 방지합니다. IP65의 "6"은 방진 성능을 보장합니다. "5"는 하우징이 모든 방향에서 나오는 저압 워터 제트를 견딜 수 있음을 인증합니다. 유지보수 담당자가 지하철 차량 내부를 파워 워싱할 때 실리콘 씰과 엔드 캡이 내부 전자 장치에 습기가 들어가지 않도록 합니다.

이 등급을 달성하려면 정확한 압출 공차가 필요합니다. 폴리카보네이트 디퓨저가 알루미늄 채널에 완벽하게 안착되지 않으면 시간이 지남에 따라 열팽창으로 인해 미세한 틈이 생길 수 있습니다. 당사의 툴링 프로세스는 -20°C에서 45°C까지의 온도 변화에 걸쳐 IP65 씰을 유지할 수 있을 만큼 치수 공차를 엄격하게 유지합니다.

2026년 IoT 센서 통합을 위한 내부 허가

대중교통 당국은 더 이상 조명만 구입하지 않습니다. 그들은 점유 센서, Bluetooth 비콘 및 자동화된 전관 방송 모듈을 위한 천장 장착형 전원 레일을 구입합니다.

하우징을 지정할 때 내부 여유 공간에 따라 업그레이드 경로가 결정됩니다. 표준 26mm 직경 LED 기차 램프 하우징은 기본 T8 스타일 PCB에 완벽하게 맞습니다. 그러나 운송 계약에 따라 IoT 하드웨어를 등기구에 직접 통합해야 하는 경우 내부 구멍이 더 깊은 프로파일이 필요합니다.

JE-231 시리즈는 전용 내부 슬롯을 제공합니다. 기본 LED 보드를 하단 열 채널에 밀어 넣고 보조 케이블 연결이나 로우 프로파일 센서 보드를 위한 상단 공간을 열어 둡니다. 이러한 분리는 신호 간섭을 방지하고 최종 조립 중에 배선 하네스를 정리된 상태로 유지합니다.

OEM 조립을 위한 사용자 정의 길이 및 PCB 치수 지정

기성 치수는 맞춤형 대중교통 천장에 거의 맞지 않습니다. 지하철 차량 LED 램프 하우징은 종종 2400mm까지 늘어나거나 철도 차량의 내부 디자인에 맞게 연속적이고 간격 없는 작동이 필요합니다.

JE는 8년의 압출 경험을 보유한 중국 제조업체로서 직접 T8 LED 열차 조명 하우징 OEM으로 운영되고 있습니다. 우리는 정확한 프로젝트 사양에 맞게 프로파일을 절단하여 조립 팀이 요구하는 현장 제작을 대폭 줄였습니다.

하우징의 내부 트랙 폭을 PCB와 일치시켜야 합니다. 채널에 너무 느슨하게 놓인 보드는 열차 진동으로 인해 덜거덕거리게 되어 결국 조명이 꺼질 때까지 납땜 접합부를 피로하게 만듭니다. 너무 단단한 보드는 열팽창 중에 구부러집니다. 우리는 귀하의 특정 FR4 또는 알루미늄 PCB와 일치하는 정밀한 보드 슬롯을 갖춘 맞춤형 LED 철도 차량 조명 프로파일을 압출합니다.

미국 대중교통 프로젝트를 위한 조달 및 샘플링

북미 대중교통 프로젝트를 위한 부품 소싱에는 엄격한 준수와 생산 규모의 균형이 필요합니다. 엔지니어링 팀은 궁극적으로 화재 인증에 실패한 하우징을 테스트하는 데 몇 주를 낭비하는 경우가 많습니다.

물리적인 적합성과 열 성능을 확인하는 것부터 시작하십시오. 절단 샘플을 요청할 수 있습니다.EN 45545-2 준수 LED 튜브 하우징자체 IP 테스트, 진동 모형 및 열 분석을 실행합니다.

엔지니어링 팀이 압출 프로파일과 엔드캡 씰을 승인하면 대량 생산으로 넘어갑니다. 기존 금형의 경우 표준 리드타임은 15~20일입니다. 계약에 수정된 단면 또는 구형 지하철 차량에 대한 특정 장착 브래킷이 필요한 경우 맞춤형 툴링을 통해 초기 일정에 약 2주가 추가됩니다. 샘플을 평가하고 자체 실험실에서 V0 등급을 확인한 후 어셈블리 치수를 고정하십시오.