철도 차량 조명 솔루션에 LED 튜브 하우징 적용

현대식 지하철 차량에 탑승할 때 아마도 천장 패널 뒤의 튜브에 대해 생각하지 않을 것입니다. 하지만 생계를 위한 하우징을 설계하는 사람으로서 저는 이러한 튜브와 그 주변의 하우징이 많은 조용한 작업을 수행한다고 말할 수 있습니다. 철도 차량 조명은 수년 동안 전통적인 형광등에서 LED 튜브로 옮겨가고 있습니다. 변화는 단순한 추세가 아닙니다. 이는 철도 운영자가 매일 직면하는 실제 운영 문제로 인해 발생합니다.

JE에서는LED 튜브 하우징오랫동안. 우리는 일반 조명으로 시작했지만 요구 사항이 다르기 때문에 철도 프로젝트가 계속해서 우리에게 왔습니다. 더 강해졌습니다. 더 구체적입니다. 이제 철도 차량의 오래된 형광등을 LED 튜브로 교체할 때 실제로 어떤 변화가 있는지, 그리고 하우징이 전체 솔루션의 성공 여부를 결정하는 이유에 대해 이야기해 보겠습니다.

LED 튜브가 기차의 기존 형광등을 대체하는 이유

첫째, 분명한 것은 에너지입니다. 철도 차량의 일반적인 형광등은 전력의 상당 부분을 열로 낭비합니다. LED 튜브는 그 낭비를 획기적으로 줄여줍니다. 열차와 듀티 사이클에 따라 50%~70% 더 낮은 전력 소비를 볼 수 있습니다. 하루 18시간을 운행하는 지하철의 경우 이는 빠르게 합산됩니다.

둘째, 유지관리. 형광등이 타 버렸습니다. 그들은 죽기 전에 깜박인다. 그들에게는 역시 실패하는 스타터와 안정기가 필요합니다. 철도 기지에서는 모든 유지 관리 시간에 비용이 발생하고 열차 운행이 중단됩니다. LED 튜브의 수명은 50,000~100,000시간입니다. 이는 교체 횟수, 예상치 못한 일, 가동 중지 시간이 적다는 것을 의미합니다.

셋째, 진동. 기차가 흔들린다. 끊임없이. 형광등에는 깨지기 쉬운 유리와 필라멘트가 있어 해당 환경을 좋아하지 않습니다. LED 튜브는 솔리드 스테이트이므로 진동을 훨씬 더 잘 처리합니다. 그러나 하우징이 이를 안전하게 유지하고 운전자를 스트레스로부터 보호하는 경우에만 가능합니다.

넷째, 빛의 질. 추운 날씨에도 LED 튜브가 즉시 작동합니다. 부드럽게 어두워집니다. 윙윙거리거나 깜박거리지 않습니다. 그리고 승객용 세단, 현관, 운전실 조명 여부에 따라 더 따뜻하거나 차가운 색온도로 조정할 수 있습니다.

마지막으로 수은 문제가 있습니다. 형광등에는 수은이 포함되어 있습니다. 안전하게 폐기하는 것은 규제 부담입니다. LED 튜브에는 이러한 문제가 없으므로 운전자와 승객 모두에게 더 깨끗한 선택이 됩니다.

LED 튜브 하우징은 단순한 홀더가 아닙니다.

여기서 많은 프로젝트가 잘못됩니다. 사람들은 하우징을 튜브만 고정하는 플라스틱이나 알루미늄 조각으로 취급합니다. 철도 애플리케이션에서는 이는 실수입니다.

주택은 한 번에 여러 가지 작업을 수행해야 합니다. 진동에도 불구하고 LED 튜브를 단단히 고정해야 합니다. LED가 조기에 성능이 저하되지 않도록 LED에서 열을 빼내야 합니다. 먼지, 습기, 청소용 화학물질을 차단해야 합니다. 그리고 현대식 열차 내부에 잘 어울릴 만큼 보기에도 좋아야 합니다.

그렇기 때문에 소재 선택이 중요합니다.

• 알류미늄:방열 및 구조적 강도에 적합합니다. 본체나 방열판으로 많이 사용됩니다.
• 폴리카보네이트:견고하고 가벼우며 정밀한 형태로 성형이 가능하기 때문에 디퓨저나 커버 등에 사용됩니다.
• 난연성 재료:철도 응용 분야에는 특정 설치의 화재 안전 요구 사항에 따라 선택된 재료가 필요합니다.

무시할 수 없는 난연성 요구 사항

철도 화재 안전은 일반적인 건축 법규와 다릅니다. 터널에서 열차에 불이 붙으면 대피가 어렵습니다. 따라서 규제 당국은 화재 성능을 매우 중요하게 생각합니다.

유럽의 주요 표준은 EN 45545-2입니다. 이는 철도 차량에 사용되는 재료에 대한 요구 사항을 설정합니다. 실내 조명 부품의 경우 R4 요구 사항을 자주 볼 수 있습니다. 외부 또는 기타 특정 위치의 경우 R7이 적용될 수 있습니다. 정확한 카테고리는 하우징이 위치한 위치와 노출 정도에 따라 다릅니다.

실제로 이는 무엇을 의미합니까? 하우징 재료(특히 폴리카보네이트 디퓨저 및 플라스틱 엔드 캡)는 인화성, 연기 밀도 및 독성에 대한 엄격한 테스트를 통과해야 합니다. 표준 V-0 플라스틱을 사용하고 하루에 끝낼 수는 없습니다. EN 45545-2는 더 나아갑니다. 열 방출, 연기 생성 및 연기의 독성을 살펴봅니다. 할로겐 프리 재료는 독성과 부식성 연기가 덜 발생하기 때문에 선호됩니다.

우리는 공급업체가 값싼 난연성 플라스틱을 사용하여 비용을 절약하려고 노력하는 것을 보았습니다. 그것은 역효과를 낳는다. 연기 테스트에 실패하거나 몇 년 동안 사용하면 부서지기 쉽습니다. 철도의 경우 작업에 맞게 제작된 재료, 즉 난연성, 저연, 저독성이면서도 기계적으로 강한 재료가 필요합니다.

알루미늄 부품에도 주의가 필요합니다. 타지는 않지만 열을 전도할 수 있고 코팅이나 양극 산화 처리가 견뎌야 합니다. 하우징의 모든 구성 요소는 하나의 시스템으로 함께 작동해야 합니다.

인증: 당신이 진지하다는 것을 증명하는 종이 흔적

선의로 레일 조명 부품을 판매할 수는 없습니다. 인증서가 필요합니다. 가장 자주 나타나는 내용은 다음과 같습니다.

• EN 45545-2:유럽의 철도 차량에 사용되는 재료 및 부품에 대한 화재 안전 표준입니다.
• EN 61373:철도 장비의 충격 및 진동 테스트를 다룹니다.
• EN 50155:철도 차량의 전자 장비에 적용됩니다. LED 튜브에 통합 드라이버가 있는 경우 이 표준이 적용되는 경우가 많습니다.
• EN 50121:철도 응용 분야의 전자기 호환성을 다룹니다.
• EN 60598:일반적인 등기구 표준.
• EN 61347:램프 제어 장치를 덮습니다.
• EN 62776 / IEC 62776:LED 개조 튜브에 대한 관련 성능 및 안전 표준.
• IP 등급:조명이 장착된 위치에 따라 IP54 또는 IP66이 필요할 수 있습니다.
• IK 등급:IK08 또는 IK10과 같은 충격 등급도 필요할 수 있습니다.
• 북미 요구사항:제품 및 용도에 따라 UL 8750, UL 1598, UL 1993이 적용될 수 있습니다.
• 에넥:유럽 ​​시장에 진출하는 조명 제품과 관련된 인증입니다.

각 시장에는 고유한 주름이 있지만 주제는 동일합니다. 증명하고, 테스트하고, 문서화합니다.

JE가 어떻게 적응하는가

JE에서는 표준 주택만 판매하는 것이 아닙니다. 맞춤형으로 디자인하고 제작해 드립니다LED 튜브 하우징철도 차량 조명 솔루션용. 우리 팀은 초기 컨셉 단계부터 레일 조명 OEM과 협력합니다. 우리는 재료 선택, 열 방출을 위한 벽 두께 최적화, 손쉬운 조립을 위한 스냅핏 기능 설계 및 최종 부품이 프로젝트에 필요한 인증을 통과할 수 있도록 지원합니다.

중국에 있는 우리 공장에는 압출 라인, 사출 성형 기계 및 테스트 실험실이 있습니다. 프로토타입을 신속하게 제작한 다음 일관성을 잃지 않고 대량 생산 규모로 확장할 수 있습니다. 수년에 걸쳐 우리는 중국의 많은 전문 레일 조명 제조업체의 신뢰할 수 있는 파트너가 되었습니다. 우리의 주택은 전국의 지하철 노선, 도시 간 열차 및 기타 철도 차량에서 운행되고 있습니다.

철도 차량 조명 프로젝트를 진행 중이고 표준, 재료, 제조 현실을 이해하는 주택 파트너가 필요하다면, 이야기해 보세요. 우리는 항상 우리가 배운 내용을 기꺼이 공유하고 더 좋고 안전하며 오래 지속되는 조명 솔루션을 구축할 수 있도록 도와드립니다.

중국의 LED 튜브 하우징 제조업체

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